Cartographie des radars et des accidents de la route

A l'occasion du premier week-end des grands départs en vacances, la Sécurité Routière s'attend à une affluence massive d'automobilistes sur les routes de France.
Depuis plusieurs années le nombre tués et d'accidentés de la route ne cesse de diminuer. Comment ne pas s'en réjouir ? Pour les spécialistes, cela est très certainement dû, pour une grande part, au renforcement de la politique de contrôle par radars automatiques qui ont fleuri le long des routes, surtout depuis le début des années 2000.
Les radars fixes sont déjà largement cartographiés, que ce soit sur des sites Internet ou dans les systèmes GPS embarqués dans les véhicules d'aide à la navigation routière. La Sécurité Routière elle-même fournit toutes les informations sur les radars fixes et leur cartographie.

La Sécurité Routière fournit également des informations sur la répartition des radars mobiles par départements. Mais cette dernière information n'est pas suffisante pour les automobilistes eux-mêmes puisque la localisation des radars mobiles ou temporaires n'y est pas indiquée.
J'ai vu hier à la télévision un reportage sur les systèmes d'alertes et de la cartographie dite "collaborative" des radars routiers, qui visent à compléter l'information déjà disponible sur les radars fixes, par une information délivrée "en temps réel" par les automobilistes pour les radars mobiles ou temporaires.
Ainsi, le système AlerteGPS propose aux automobilistes équipés de ce système d'envoyer une alerte vers les autres automobilistes pour leur signaler tout radar temporaire ou mobile. Aussitôt un radar signalé, cette information est diffusée par satellite ou GPRS/UMTS vers les bases de données du dispositif puis aussitôt rediffusée en temps quasi-réel à tous les autres automobilistes équipés du même système GPS. Ces derniers voient alors apparaître une alerte GPS sur leur équipement dès qu'ils sont à proximité du radar ainsi signalé. Mais l'ajout d'un nouveau radar peut se faire aussi depuis le site Internet de la société dont voici ici le résultat dans l'interface cartographique :

Un autre système GPS, Coyote, propose un dispositif similaire baptisé Mini Coyote:

Ce système, qui se veut "le seul avertisseur GPS de radars fixes et mobiles" (voire...) fonctionne sous forme d'abonnement. Il permet lui aussi aux automobilistes qui en sont équipés, de signaler tout radar mobile ou temporaire et de diffuser cette information en temps quasi-réel par GSM aux autres automobilistes équipés du même dispositif et s'étant acquittés de leur abonnement.
Le site Radars-mobiles.fr propose également une cartographie des radars fixes et mobiles s'appuyant sur Goole Maps qui permet une recherche par département, par route et par commune. "Les informations contenues sur le site proviennent soit d'un repérage sur le terrain, soit d'une contravention reçue par un internaute. Vous aussi vous pouvez participer et enrichir la base de données en soumettant vos emplacements grâce à la rubrique Ajouter."

Le 30 juin dernier, la Ville de Mazamet dans le Tarn, a organisé l'opération "12.000 lumières pour 12.000 vies sauvées sur la route". Cette opération visait à souligner les résultats obtenus en matière de sécurité routière et notamment de diminution du nombre de morts. Le 17 mai 1973, cette même ville de Mazamet avait défrayé la chronique avec l'opération "Mazamet, rayée de la carte", organisée avec la Prévention routière. Au cours de cette opération, des milliers de personnes s'allongèrent dans les rues de la ville. L'année précédente, 16 170 personnes avaient trouvé la mort sur les routes et la population de Mazamet comptait à cet époque 16 171 habitants. Pendant quinze minutes, les habitants de Mazamet s'étaient couchés, silencieux et immobiles, pour illustrer cette hécatombe. Ce fut le lancement de deux slogans devenus célèbres : "une ceinture pour la vie" et "au volant, la vue c'est la vie".

(Copyright Prévention routière)
On peut retrouver sur le site de l'INA quelques images de cette opération dans l'émission "FEUX CROISES" du 26 septembre 1973 :

Les années suivantes, le nombre de morts avait commencé une diminution quasi-régulière comme l'indique ce graphique du nombre annuel de tués dans les accidents de la route sur le réseau national, disponible ici sur le site de la Sécurité Routière :

(Source Sécurité Routière)
J'ai tenté de mettre en image autrement ce qu'avait été l'opération de 1973 de Mazamet en utilisant le petit bonhomme de Google Maps, Pegman, et en le représentant couché à raison d'un pour 100 tués de la route de l'époque.

Aujourd'hui, en France, le nombre annuel de tués de la route s'élève à environ 4200 personnes, soit 12000 vies sauvées depuis 1973, d'où l'opération de Mazamet du 30 juin dernier. Voilà une autre façon de représenter les résultats obtenus, toujours en le mettant en image pour la Ville de Mazamet qui, vue du ciel, pourrait ressembler à cela, en utilisant le même Pegman, mais debout cette fois-ci, pour symboliser les vies sauvées (un Pegman pour 100 vies sauvées).

La Préfecture de Police de Paris a mis en place une cartographie de l'accidentologie cumulée (2006/2007/2008) de la capitale par arrondissements ainsi que pour le boulevard périphérique.

Cette cartographie en ligne permet aussi de découvrir les carrefours et sections de voies les plus accidentogènes.

(Copyright Préfecture de Police de Paris)
Il existe de nombreuses autres cartographies sur Internet de l'accidentologie des routes françaises. L'information existe et elle est maintenant de mieux en mieux diffusée, notamment sous forme cartographique.

Si vous prenez la route aujourd'hui, bonnes vacances mais surtout soyez prudents !